Innanzitutto, l'installazione della batteria
La batteria viene generalmente utilizzata in serie, ovvero il polo positivo di una batteria è collegato al polo negativo dell'altro batteria e tutte le batterie sono collegate insieme. Infine, i rimanenti terminali positivo e negativo sono collegati con il cablaggio corrispondente e vengono utilizzati il motore, il controller e lo strumento dell'oggetto. Attendi il carico elettrico della batteria.
Il modello di utilità ha generalmente una scatola della batteria e ha un tipo di barra, un tipo di spina posteriore e un'installazione del tipo di telaio dalla posizione di installazione. La scatola della batteria è generalmente realizzata in plastica tecnica e ha una buona resistenza, leggerezza e un'installazione conveniente. Il vano batteria è generalmente costituito da una fessura inferiore, un coperchio superiore, un punto di contatto della batteria, una presa di ricarica e una luce di blocco del carrello. La scanalatura inferiore è fissata al coperchio superiore e fissata con viti e bulloni uterini. La scatola della batteria è progettata secondo le specifiche del modello di batteria e le sue buone prestazioni di dissipazione del calore dovrebbero essere considerate nella progettazione dell'intero veicolo.
In secondo luogo, la batteria è carica
"La batteria non è rotta, ma è danneggiata." Questa affermazione non è affatto allarmista. Le prestazioni di ricarica della batteria svolgono un ruolo decisivo nella durata e nelle prestazioni della batteria.
1. Requisiti della batteria per il processo di ricarica
Riconoscere i requisiti di base della batteria per il processo di ricarica è la base per l'analisi delle varie tecnologie di ricarica. Il requisito di base per caricare la batteria è che la corrente di carica debba essere inferiore o uguale alla corrente di carica della batteria. In caso contrario, la corrente in eccesso causerà il consumo eccessivo di acqua elettrolizzata, con conseguenti rischi: aumento del tasso di perdita di acqua della batteria e aumento del carico di lavoro di manutenzione. Per batterie esenti da manutenzione, causerà un guasto precoce della batteria; la nebbia acida sarà generata. Inquinamento ambientale, mettendo in pericolo la salute dei lavoratori; riducendo l'efficienza della ricarica, con conseguente grave spreco di energia.
Il processo di carica è il processo di reazione inversa riflesso dalla teoria elettro-ottica di scarica. Se il processo di reazione elettrochimica di carica viene eseguito in condizioni ideali, il processo dovrebbe essere reciprocamente inverso, cioè la quantità elettrica caricata e la quantità elettrica scaricata dovrebbero essere sostanzialmente uguali. Tuttavia, nello stato di grave gassificazione, l'energia consumata dal processo di reazione elettrochimica di carica efficace non raggiunge il 40% dell'elettricità totale, cioè più del 60% dell'energia elettrica sprecata.
La generazione di gas si accumula all'interno dell'elettrodo poroso della batteria, che riduce l'area di contatto tra l'elettrolito e l'elettrodo poroso, cioè l'interfaccia di reazione elettrochimica della carica viene notevolmente ridotta, la velocità di reazione chimica di carica viene abbassata, la carica è molto difficile e il tempo di ricarica è prolungato.
La gassificazione grave può danneggiare la batteria:
1 La generazione di una grande quantità di gas ha un'azione di flussaggio sul materiale attivo della piastra dell'elettrodo, in modo che il materiale attivo sia facile da ammorbidire e cadere.
2 Sotto la tensione di polarizzazione più alta, la griglia della piastra dell'elettrodo positivo sarà gravemente corrosa e si formerà Pb02. Questa corrosione è completamente diversa dalla Pb02 elettrochimicamente attiva, che è un ossido irreversibile e presenta scarsa conduttività. E la tavola è deformata, fragile, ed è de-scheletro e conduttiva. Pertanto, il sovraccarico dovrebbe essere evitato il più possibile durante la ricarica.
Carico a lungo termine insufficiente, il materiale attivo non reagito produrrà grani PbS04 ad elevata purezza (irreversibili) ad elevata positività irreversibile, che ridurranno la capacità della batteria, aumenteranno la resistenza interna e aumenteranno la difficoltà di carica, causando danni precoci alla batteria. Pertanto, la batteria dovrebbe cercare di garantire energia sufficiente per prevenire la solfatazione irreversibile.
2, la scelta della frequenza di ricarica
La profondità di carica della batteria influisce notevolmente sulla durata del ciclo e cambia sostanzialmente in modo esponenziale. Questo perché il materiale attivo positivo è Pb02 e la sua solidità legante non è elevata. Quando viene convertito in PbS04 durante la scarica, viene convertito in P e il volume di P è molto più grande del volume di P (il rapporto del volume è di circa 2: 1). Pertanto, per la piastra dell'elettrodo positiva, il materiale attivo si espande e si contrae ripetutamente e la connessione tra le particelle cade gradualmente, così che il materiale attivo della batteria perde le caratteristiche di scarica per diventare "fango anodico" e le prestazioni della batteria si degradano fino a quando la fine della vita. Più profonda è la profondità di scarica, maggiore è la quantità di espansione e contrazione, maggiore è il danno alla forza legante attiva e minore è la durata della vita; in caso contrario, maggiore è la durata del ciclo.
In teoria, il serbatoio dovrebbe essere usato per evitare una scarica profonda quando viene utilizzato. Dovrebbe essere superficiale e diligente, a condizione che il caricabatterie appositamente abbinato lo abbini. Tuttavia, nell'uso effettivo, poiché la carica della batteria è influenzata dalle prestazioni del caricabatterie e dalla dispersione della batteria stessa e dall'abitudine di ricarica e dalla velocità di carica, la tensione del caricabatterie è relativamente alta e c'è più o meno sovraccarico. In particolare, la maggior parte della ricarica viene effettuata di notte, e il tempo è generalmente di 6-10 ore e il tempo medio è di circa 8 ore. Se si tratta di una scarica poco profonda, la sua carica raggiungerà presto lo stadio finale, quando l'efficienza di carica è bassa, si verificherà un sovraccarico. Il tempo di sovraccarico è relativamente lungo e la frequente ricarica farà sì che la carica della batteria sia notevolmente compromessa.
I requisiti di ricarica più ideali sono determinati in base alla situazione attuale. La frequenza di carica deve essere determinata con riferimento alla frequenza operativa media, al chilometraggio, alle istruzioni fornite dal produttore della batteria e alle prestazioni del caricabatterie corrispondenti. In base alla situazione della maggior parte degli utenti, è preferibile caricare la batteria con una profondità di scarica del 50% -70%, che può garantire la migliore durata della batteria.
3, l'effetto della temperatura sulla ricarica
La batteria funziona durante la stagione calda e vi è principalmente un problema di sovraccarico. La temperatura della batteria è aumentata. L'attività di ciascun materiale attivo aumenta, il potenziale di evoluzione dell'ossigeno dell'elettrodo positivo diminuisce e anche il potenziale di evoluzione dell'ossigeno dell'elettrodo negativo diminuisce (il valore negativo diminuisce). Pertanto, la velocità di ricarica durante la ricarica è rapida, la corrente di carica è elevata e la tensione di carica richiesta per la ricarica è bassa. Per evitare un'eccessiva tensione di carica, la temperatura della batteria deve essere ridotta il più possibile per garantire una buona dissipazione del calore, per evitare la ricarica dopo l'esposizione al sole e per evitare il calore.
Quando la batteria è a bassa temperatura, l'attività di ciascun materiale attivo si abbassa e la P sull'elettrodo diventa difficile da dissolvere. È difficile da ricaricare dopo aver caricato p, e la corrente di carica è notevolmente ridotta. La piastra dell'elettrodo positivo viene caricata a -20 ° C per ricevere corrente. È solo il 70% della temperatura normale, mentre la carica dell'elettrodo negativo è influenzata dall'agente di espansione e viene coltivata l'abilità di accettazione della carica a bassa temperatura. La corrente di carica di -20 ° C è solo il 40% della temperatura normale. Pertanto, il caricamento in condizioni di bassa temperatura presenta principalmente problemi di scarsa accettazione della carica e di carica insufficiente ed è necessario aumentare la tensione di carica e prolungare il tempo di ricarica. Il miglioramento delle prestazioni a bassa temperatura dovrebbe principalmente iniziare dall'elettrodo negativo. Le misure antigelo del leopardo dovrebbero essere adottate quando si usano a basse temperature, specialmente durante la ricarica, dovrebbero essere collocate in un ambiente caldo, il che è benefico per garantire elettricità sufficiente, prevenire la generazione di acido solforico irreversibile e prolungare la vita di servizio del batteria.
Il tempo di immagazzinamento e di utilizzo della batteria può essere periodicamente attivato e caricato, la cosiddetta carica di equalizzazione, che è molto utile per prevenire la solfonazione irreversibile della batteria, ed è molto utile per la durata della batteria e merita di essere promossa.
In terzo luogo, l'uso della batteria
1, prevenire la scarica eccessiva
Dopo che la batteria è stata scaricata sulla tensione di terminazione, la scarica continua viene chiamata overdischarge. Una scarica eccessiva può danneggiare gravemente la batteria, il che è estremamente dannoso per le prestazioni elettriche e la durata del ciclo della batteria.
Quando la batteria è scarica alla tensione di terminazione, la resistenza interna è grande e la concentrazione dell'elettrolita è molto sottile, specialmente nel foro e nella superficie della piastra. La resistenza interna è quasi neutrale. Quando la scarica è eccessivamente scarica, la resistenza interna tende a riscaldarsi, il volume si espande e la corrente di scarica è grande. (Anche se c'è una deformazione termica), la concentrazione di solfato di piombo è particolarmente grande, e aumenta la possibilità di sopravvivenza del cortocircuito del ramo cristallino. Inoltre, in questo momento, il solfato di piombo si cristallizzerà in particelle più grandi, cioè si formerà la solfatazione irreversibile, che aumenterà ulteriormente la resistenza interna. Il recupero della ricarica è scadente e non può essere riparato.
Quando viene utilizzata la batteria, dovrebbe evitare una scarica eccessiva. È una misura molto efficace per prendere "protezione da sottotensione".
2, per evitare il sovraccarico
La sovraccarica aumenta la perdita di acqua della batteria, che accelera la corrosione della scheda e ammorbidisce il materiale attivo, aumentando la probabilità di deformazione della batteria. Il sovraccarico dovrebbe essere evitato il più possibile; i parametri del caricabatterie devono essere ben adattati alla batteria, e la batteria deve essere pienamente consapevole delle condizioni operative durante la stagione calda e dei cambiamenti durante l'intera vita di servizio. Non lasciare la batteria in un ambiente surriscaldato durante l'uso, specialmente durante la ricarica. Tenere lontano dal calore Dopo aver riscaldato la batteria, è necessario raffreddare la zona pranzo e la batteria può essere caricata solo quando la temperatura della batteria ritorna normale. La posizione di installazione della batteria dovrebbe garantire una buona dissipazione del calore il più possibile. In caso di surriscaldamento, interrompere la ricarica e controllare il caricabatterie e la batteria. Il tempo di ricarica dovrebbe essere abbreviato quando la profondità di scarica della batteria è bassa o quando la temperatura ambiente è alta.
3, per evitare cortocircuiti
Quando la batteria è cortocircuitata, la sua corrente di cortocircuito può raggiungere centinaia di ampere. Più stretto è il contatto di cortocircuito, maggiore è la corrente di cortocircuito, in modo che tutte le parti collegate genereranno molto calore, e il calore generato nell'anello debole sarà più, il che farà esplodere il giunto e causerà un cortocircuito circuito. La batteria può generare gas esplosivo (o gas esplosivo raccolto durante la carica). Quando la connessione è saltata, possono verificarsi scintille che possono causare l'esplosione della batteria. Se il tempo di cortocircuito della batteria è breve o la corrente non è particolarmente grande, potrebbe non causare una connessione continua. Il fusibile è rotto, ma il cortocircuito sarà ancora surriscaldato, il che danneggerà l'adesivo attorno alla striscia di collegamento, lasciandolo con problemi nascosti come perdite. Pertanto, la batteria non deve essere cortocircuitata. Dovrebbe essere maneggiato con cura durante l'installazione o l'utilizzo. Gli strumenti utilizzati dovrebbero essere isolati. Durante il collegamento, collegare prima l'apparecchiatura elettrica al di fuori della batteria. Dopo l'ispezione, non c'è cortocircuito. Alla fine, la batteria dovrebbe essere collegata. Buon isolamento per evitare sovrapposizioni e compressione da fessurazioni.
4, per evitare connessioni lente e non è forte
Se il contatto non è forte, il grado è leggero, la conduzione sarà scarsa, l'area di contatto della linea sarà riscaldata, la perdita di linea sarà grande, la tensione di uscita sarà bassa, influenzando la potenza del motore; se il contatto al terminale non è sicuro (principalmente l'applauso è il cablaggio) Giunti e giunti di collegamento), il terminale genererà molto calore, influenzando la combinazione del terminale e del sigillante. Quando il tempo è lungo, si verificherà la fuoriuscita di liquido "arrampicata acida". Se il contatto non è forte durante la guida o la ricarica, potrebbe verificarsi un circuito aperto. Quando il circuito si rompe, può essere generata una forte scintilla, che potrebbe far esplodere il gas esplosivo all'interno della batteria (specialmente la batteria appena caricata, perché il gas esplosivo nella batteria Altro, e la batteria è piena, la scintilla è forte quando il circuito è rotto, e la possibilità di esplosione è abbastanza grande.)
Manutenzione della batteria sei punte
È severamente vietato perdere elettricità durante la conservazione
La batteria non deve essere in uno stato carente quando viene memorizzata. Lo stato insufficiente indica che la batteria non viene caricata in tempo dopo l'uso. Quando la batteria è immagazzinata in uno stato di esaurimento, è soggetta a solfatazione e i cristalli solfato di piombo aderiscono alla piastra dell'elettrodo, bloccando il canale ionico, causando una carica insufficiente e una diminuzione della capacità della batteria. Più a lungo lo stato di riposo è inattivo, più grave è la batteria danneggiata. Pertanto, quando la batteria non è in uso, dovrebbe essere reintegrata una volta al mese, il che può migliorare la salute della batteria.
Ispezione regolare
Nel processo di utilizzo, dovrebbe essere controllato, riparato o abbinato tempestivamente da un'organizzazione di riparazione delle batterie professionale. Questo può prolungare la durata della batteria relativamente e risparmiare il costo massimo.
Evitare grandi scariche di corrente
Scariche ad alta corrente tendono a causare la formazione di cristalli di solfato di piombo, che compromettono le proprietà fisiche delle piastre della batteria.
Padroneggia correttamente il tempo di ricarica
È preferibile caricare la batteria quando la profondità di scarica è del 60% -70%.
Evitare l'esposizione
Se la temperatura è troppo alta, la pressione interna della batteria aumenterà e la valvola limitatrice di pressione della batteria sarà forzata ad aprirsi automaticamente. La diretta conseguenza è di aumentare la perdita d'acqua della batteria. L'eccessiva perdita d'acqua della batteria porterà inevitabilmente alla diminuzione dell'attività della batteria, all'accelerazione del rammollimento della piastra e alla ricarica della custodia. Calore del corpo, il guscio causato da danni fatali come tamburi e deformazioni.
Evitare la generazione di energia per rendere la spina di calore
La spina di uscita allentata del caricatore e l'ossidazione della superficie di contatto causeranno il surriscaldamento della spina di ricarica. Se il tempo di riscaldamento è troppo lungo, la spina di ricarica sarà cortocircuitata, danneggiando direttamente il caricabatterie e causando inutili perdite. Pertanto, quando si verifica la situazione di cui sopra, l'ossido deve essere rimosso o il connettore sostituito.