Dopo la prima videoconferenza di marzo, Atlas Copco e Biglux hanno stabilito una prima collaborazione. Il team di Atlas Copco ha espresso preoccupazione per molti aspetti dei prodotti per torri faro solari mobili BIGLUX. In risposta, il team BIGLUX ha risposto uno per uno, concentrandosi sui seguenti punti:
1. Temperatura di lavoro della batteria al litio.
2. Imballaggio di spedizione.
3. Qualità.
4. La torre solare cuboide integrata può regolare l'angolo del pannello.
Oltre alle risposte alla riunione, i dettagli verranno inviati al team Atlas Copco via e-mail sotto forma di documento.
Temperatura di lavoro della batteria al litio
Atlas Copco è preoccupata per la temperatura di lavoro della batteria al litio, chiedendosi che la batteria al litio non possa funzionare in condizioni climatiche estremamente fredde. A questo proposito, capiremo appieno dove deve essere distribuito il prodotto e valuteremo il clima locale, le ore di sole e altri fattori prima che i clienti effettuino l'ordine. Se il prodotto deve essere utilizzato in aree fredde, possiamo aggiungere riscaldatori alle batterie e alle apparecchiature.
Dobbiamo ammettere che la batteria al litio deve funzionare alla temperatura ambiente superiore a 0 ° C, La capacità della batteria è bassa a bassa temperatura, il che influisce sulle sue prestazioni. La durata del ciclo della batteria al litio è notevolmente ridotta ad alta temperatura e possono sorgere problemi di sicurezza anche quando la temperatura è troppo alta. Inoltre, le batterie agli ioni di litio presentano anche un rischio per la sicurezza quando si caricano al di sotto di 0 ° C.
Per i sistemi di batterie di alimentazione, la coerenza delle celle e dei moduli batteria è fondamentale. La batteria genera inevitabilmente calore durante l'uso, il che porta ad un aumento della temperatura della batteria. A causa delle diverse posizioni delle celle o dei moduli batteria, la dissipazione del calore è diversa, con conseguenti temperature diverse. La differenza di temperatura a sua volta porta a prestazioni incoerenti di celle e moduli.
Si può vedere che è molto necessario gestire termicamente il pacco batteria in modo che possa funzionare nel miglior intervallo di lavoro possibile, migliorarne la consistenza, prolungarne la durata, evitare problemi di sicurezza, ecc. In questa fase, è impossibile mantenere la temperatura del pacco batteria nello stesso punto, ma è completamente possibile farlo funzionare entro un determinato intervallo di temperatura. Il BMS controlla la temperatura controllando il dispositivo di riscaldamento e il dispositivo di raffreddamento e incorpora le soglie superiore e inferiore della temperatura nell'intervallo di controllo dell'interruttore automatico del pacco batterie, evitando così il runaway termico.
Dissipazione del calore:
Durante il processo di carica e scarica, la sovracorrente di resistenza integrata genera calore e quando il pacco batteria continua a generare corrente elevata e sovracorrente, la temperatura del pacco batteria continua a salire. Quando la temperatura raggiunge la temperatura di allarme ad alta temperatura, il BMS accende la ventola per dissipare il calore (generalmente impostato su 45 ° C per accendere la ventola) quando la temperatura scende alla temperatura di spegnimento della ventola (di solito impostata su 35 ° C).
Riscaldamento:
In alcuni luoghi, la temperatura in inverno è generalmente a meno dieci gradi o addirittura dozzine di gradi. Sebbene la batteria al litio ferro fosfato possa ancora funzionare a meno 40 gradi Celsius, le prestazioni della batteria a bassa temperatura (inferiore a 5 gradi Celsius) sono notevolmente ridotte, principalmente nella capacità, In questo momento, il pacco batteria deve essere riscaldato, generalmente utilizzando una cinghia riscaldante. La temperatura di riscaldamento è stata impostata a 5 ° C e la temperatura di spegnimento è stata impostata su 25 ° C.
Al fine di evitare il runaway termico causato da guasti ai componenti, il BMS ha introdotto una temperatura massima di cut-off e il sistema progetterà il valore logico di questo valore in modo che generalmente non superi i 75 °C, solitamente impostati su 65 °C.
Alcuni laboratori ora utilizzano materiali a cambiamento di fase (PCM) per la regolazione della temperatura. Alcuni materiali subiscono una transizione di fase (fusione o solidificazione) ad una certa temperatura, con calore endotermico o esotermico. Se viene trovato un materiale a cambiamento di fase con una temperatura adeguata, il calore latente del cambiamento di fase è relativamente grande ed è una scelta adatta per un materiale di gestione termica della batteria. Questa soluzione è come mettere "vestiti" freschi e caldi sul pacco batteria. Le batterie al litio ferro fosfato devono scegliere materiali con un punto di fusione di 35 °C. Quando la temperatura della batteria è superiore a 35 °C, PMC si scioglie e assorbe calore, in modo che la temperatura della batteria sia mantenuta al di sotto di 35 °C (la quantità di PMC è sufficiente), e quando la temperatura notturna scende al di sotto di 35 °C , il materiale PCM si solidifica di nuovo. Ciò consente la gestione termica della batteria per sfruttare le variazioni di temperatura diurne e notturne.
Quando si progetta il pacco batteria e il controllo della temperatura BMS, è necessario considerare le condizioni di volume e dissipazione del calore del pacco batteria, nonché l'impermeabilizzazione. In molti casi, il pacco batterie non solo si basa sul BMS e sugli accessori esterni per implementare la gestione termica, ma deve anche considerare la ventilazione, la dissipazione del calore e l'inverno dalla struttura generale per mantenere il calore.
Pacchetto di spedizione.
Poiché l'albero del prodotto è disponibile in varie lunghezze, il metodo di imballaggio è correlato alla lunghezza dell'albero. I ganci di traino saranno messi e confezionati sotto i rimorchi; l'albero telescopico con 9M e 12M sarà confezionato separatamente nella scatola di legno, l'albero sotto 9M sarà assemblato sul rimorchio durante l'imballaggio. E il numero di merci differisce e così fa il modo di imballaggio, per i campioni spediti da LCL, i rimorchi sono assemblaggi completi confezionati da scatole di legno.
Qualità:
BIGLUX è un'azienda orientata all'innovazione e alla qualità, abbiamo un rigoroso processo di controllo della qualità e sistemi di selezione dei materiali di alta qualità molto professionali. la nostra alta qualità può essere radicata da alcuni dettagli, ad esempio:
1) Buona polvere e doppio rivestimento in polvere per anti-corrosione.
2) Albero quadrato in acciaio galvnizzato con corda di sollevamento SUS316 di diametro 8mm.
3) Tutte le viti sono SUS316 per l'intero rimorchio.
4) Tutti i materiali che stiamo utilizzando sono di alta qualità e di alto livello, come il pannello solare LONGI, EPEVER e Morning Star MPPT per raggiungere la maggiore efficienza di tutto il sistema solare.
La torre solare cuboide integrata può regolare l'angolo del pannello solare.
Attualmente, i pannelli solari a torre solare cuboide possono essere immagazzinati e aperti solo a 90 gradi orizzontalmente. Ciò può portare al problema di non raggiungere l'angolo di luce solare perfetto in alcuni casi, ed è preoccupato il team di Atlas copco. Ringraziali per le loro domande, che saranno un'ispirazione per noi per migliorare i nostri prodotti. Il design originale è stato migliorato aggiungendo giunti mobili segmentati in modo da adattarsi all'angolo di esposizione alla luce solare in diverse aree o tempi. È appena finita la simulazione e la progettazione, pronta per produrre un campione. Aggiorneremo al nostro sito Web una volta terminato.
Questi sono i contenuti principali della videoconferenza del 21 aprile. Li seguiremo e non vediamo l'ora di avere più partner commerciali. Crediamo che il mercato dell'energia solare in futuro sarà molto ampio, non esitate a contattarci.